Het project is uitgevoerd via een provinciaal inpassingsplan inclusief een milieueffectrapport (MER), waarbij het tracé zorgvuldig is onderzocht. Na uitwerking van twee tracéalternatieven, is gekozen voor het noordelijke tracé als voorkeursvariant. De rondweg is ontwikkeld om barrièrewerking en geluidoverlast in de dorpskern structureel te verminderen.

Naast verkeerskundige oplossingen is veel aandacht besteed aan landschappelijke inpassing en veilige voorzieningen. Fietstunnels, een rotonde met zonnewijzer en groeninrichting versterken de gebiedskwaliteit. Ook is een spooronderdoorgang aangelegd door ProRail voor een veilige kruising met het spoor Zutphen-Arnhem.

Bij dit project was er sprake van intensief stakeholdermanagement met de gemeenten Zutphen en Brummen, het waterschap, omwonenden en regionale overheden. Er zijn bestuurlijke overeenkomsten opgesteld en beslisdocumenten, collegevoorstellen en PS-brieven voorbereid voor besluitvorming op verschillende niveaus.

• Opstellen van integraal ontwerp voor tracé, aansluiting en onderdoorgang

• Stakeholdermanagement met provincie, de betrokken gemeenten, het waterschap en aanwonenden

• Opstellen van een inpassingsplan inclusief MER

• Opstellen van een bestuursovereenkomst tussen provincie en gemeenten

• Begeleiden van de bestuurlijke besluitvorming

• Schrijven van collegevoorstellen en PS-brieven

De rondweg heeft tot een betere verkeersdoorstroming en een veiligere leefomgeving voor bewoners van De Hoven. Inmiddels zijn nabijgelegen wegen heringericht en is geïnvesteerd in bruikbare openbare ruimte met beplanting en fietspaden.